Далеко не каждая строительная площадка на территории Москвы или Подмосковья может «похвастаться» развитой дорожной инфраструктурой вокруг, особенно, если речь идёт об освоении новых площадей и земельных участков, выделенных под строительство. Учитывая наши погодные условия, несвоевременный подвоз стройматериалов может существенно снизить темпы строительства - после сильного дождя российские грунтовые дороги превращаются в непролазные колеи.

Пока работы на объекте не завершены, окончательная отсыпка дорог под хорошее дорожное полотно экономически нецелесообразна. А большие запасы асфальтовой крошки, щебёнки и кирпичного боя, имеющегося в распоряжении нашей компании, позволяют оперативно и качественно осуществлять строительство временных дорог к строительным объектам самого разного назначения. Конечно, дороги, построенные из «некондиции» служат намного меньше капитальных, но на время строительства их обычно вполне хватает. Иногда временные «насыпи» вообще превращаются в постоянные дороги (особенно после «укатки») в сельской местности, садоводческих товариществах, гаражных кооперативах и т.д.

Строительство временных дорог для проезда транспортных средств и дорожно-строительной техники ведется, как правило, в одну полосу, но в местах поворотов, разворотов и разъездов участки дороги обязательно расширяются. Разъезды обустраиваются в пределах прямой видимости. Параметры временных подъездных путей рассчитываются исходя из габаритов проходящей техники, объёма и интенсивности грузовых перевозок, а также состояния грунта и предполагаемого срока эксплуатации дороги.

В зависимости от этих показателей, временные дороги прокладываются разными способами – это и простая отсыпка дорог недорогими стройматериалами, и работы с применением дренажных подушек и дорожных железобетонных плит. Для снижения стоимости строительства для нижнего слоя дороги целесообразно использовать более материалы, состоящие из крупных фракций (к примеру, бой кирпича), а для верхних и финишных слоев использовать щебёнку фракций от 20 до 40 мм.